アイルランド真実紀行   在住ほぼ10年（汗）の作者の日常から見たアイルランド

まじっすか？それ。もしかして、ちょっと前に流行になった、昭和時代の駄菓子屋のブリキのおもちゃを探せ…のような隠れた流行になるまで取っておくつもりじゃあないでしょうか（んなわけはない）。

ちょっとまじめに考えると、関西空港の不人気さがそんなところまでにも現れているのかもしれませんね。2期工事まで始めてどーするつもりなのやら。

関西空港の閑古鳥、困ったもんです。これ以上便が減ると、そちらに行きにくくなるので個人的には非常に困ります。

実は関西空港はみなさんが思っているほど遠くはないのです。大阪市内からだと、おおむね１時間くらいで行くことができるので、東京の都心部、例えば銀座とか新宿から羽田空港へ行くのとさほど変わりがありません。要は伊丹空港が近すぎるのです。時間感覚だけで言うと、大阪市内と関空を東京駅と羽田に例えると、伊丹は新宿あたりにあるような感じですかね。

あと、伊丹と関空の話が出るときには、利便性のみで語られることがほとんどなのですが、実は空港の安全性という視点で見ると、着陸コースが何百万人もの人が住む市街地の真上を通っている伊丹空港は、今は無き香港啓徳空港ほどではないにしろ、大変危ない空港であるという事実があります。確かに夜間着陸の時の夜景はむちゃくちゃ綺麗ですが、こないだニューヨークであったような事故がもし伊丹で起こったらと思うと、ぞっとします。

なので、家が近いこともありますが、私は極力関空を利用するようにしてます。

そういえば、二度ほど関西をハブ空港として使って○分に帰省したのですが、一度目は関西から大分までの直行便が実にうまいタイミングであり、まさに「ハブ空港」としての本領発揮。が、関西＝○分線は直後に廃止。試しに関西から伊丹までバスで移動してみたけどやっぱり不便…というわけで、私が関西に飛ぶことはなくなりこうして確実にひとりの乗客が減りました。ゆえに、エアリンガスのトライスターのダイキャスト（笑）を買うことは出来ません。

私みたいなのはけっこう多いと思いますよ。悪循環ってやつですな。

確かに市街地の上を飛ぶってのは怖いですよね。そういう意味では橋下知事が言っててやめた伊丹廃止論も理解できなくはない。けど、航空会社に言わせると関西じゃ新幹線と勝負にならないんでしょうね。時間で優位性がなかったら、来たのに飛び乗れる新幹線のほうが便利ですもんね。

関西空港、極力使ってあげてください。私はあの黒い機体の会社がどーなるか心配です。

橋下君の「伊丹廃止論」は、彼が後で言ってることを考えるとわかりますが、単にマスコミの注目を集めようという目的だけでぶち上げたものなので、ぜんぜんその気はありません。あんまり信用しない方がよいと思います。
私の知る限りですが、伊丹の隣、尼崎市の女性市長が、伊丹空港について安全性の観点から廃止論について言及しておられました。実はこの市長、もとＡＮＡのフライトアテンダントで、プロの視点からすると伊丹空港の安全性に疑問を持っておられることが裏付けられる例だと思います。
そうそう、例の黒い機体の会社ですが、去年の秋からＡＮＡのコードシェアを始めたので、最近は搭乗率はかなり良くなったようです。ただし、直接切符を買うよりもＡＮＡの便名で買った方が安いので、座席をＡＮＡに卸すときにはだいぶ買いたたかれてるのではないかと危惧しています。
まあ、カラで飛ばすよりは安くても座席を売った方がよいので、航路存続のためにはいいとは思いますが。

お返事遅れてすいません。

それだけ市街地に近いから新幹線と勝負ができると言うなんだかあちらが立てば…って状態ですよね。

ちなみにダブリン空港って通常使う滑走路の場合、進入経路の真下にはまったく家が建ってません。初めて着いたとき暗かったので川の上を飛んでいるのかと思いましたよ。どうしようもない空港ですがこの点はほめていいと思います。